軌道為高品質冷軋鋁型材，并經時效處理。在極限內具備非常好的延展性修復性能，應用壽命長。軌道直線度等出現偏差的原因小。在軌道長短較長時也可以考慮直線度規定，機器設備簡略摩擦阻力小。在軌道長度很長時也能滿足直線度要求，設備簡略阻力小。依據負載和吊點間距可選擇不同的型號的軌道，軌道一般1-9m的規范長度。超越此長度的軌道都是由不同長度的軌道銜接而成的，銜接用的螺栓都為高強度鍍鋅螺栓。封閉型軌的規劃可有效防止翻滾外表出現的塵埃，從而削減型軌小車和葫蘆小車車輪的磨損;潤滑的運轉外表可下降翻滾阻力;自重較輕的型軌可削減在支撐結構上的作用力;設備簡易，移動簡便，負載定位輕松;模組化規劃，便利后期的擴展;提高了安全性和生產效率;完全符合人機工程學原理;桁架式結構方式加大了支撐跨距，使主梁長度超越7m的輕型起重機手動運轉更為簡便。

　　2.軌道吊架

　　用來固定整套體系，它分為上固定夾和下固定夾和吊桿。上固定夾可跟工字鋼銜接，或與混凝土預埋件銜接，一般選用壓碗夾住承受梁翼緣并經過自鎖螺栓固定。下固定夾利用套管套在固定型軌上，側面邊經過自鎖螺栓固定。吊桿經過銜接點把上下固定夾銜接起來，一起銜接點可十分有效地抵消設備給預制鋼結構的水平力。經過松開螺栓可讓上下固定夾在工字鋼或軌道上移動用來調整位置和體系的平衡性;經過選用不同長短的吊桿或調整自身的旋入長度可調整軌道的水平面。來滿意起升高度和軌道的水平度使設備處于較佳運用狀態。一切固定螺栓都為高強度鍍鋅螺栓。關于跨度較大鋼結構，可以添加斜拉桿作為抗擺支撐。

　　3.軌道小車

　　軌道小車可提供主梁和固定型軌之間的銜接，優化的規劃可使主梁沿固定型軌順暢的移動。軌道小車的側翼板規劃，能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠，即便運用若干年后或在極端情況下，軌道小車的車輪發生損壞，側翼板仍能安全的卡在固定型軌上，絕不會發生掉落。軌道小車的兩個橫向導輪可將型軌小車固定在固定型軌中心位置以防止主梁的卡死，軌道小車與主梁的聯接選用套管式規劃，確保了與固定型軌與主梁銜接的肯定安全性。

　　4.葫蘆小車

　　葫蘆小車提供起升設備與主梁之間的銜接，葫蘆小車可沿主梁不費力的移動，葫蘆小車的沖壓車身可使其與吊鉤或帶吊耳的葫蘆便利的配套運用。車輪成錐形以便與型軌相匹配，這樣可以削減翻滾阻力和車輪的磨損，車輪裝有長久潤滑的密封翻滾軸承，屬免維護部件。

　　5.電纜滑車

　　可用來懸掛固定型軌和主梁沿線的扁電纜;這種滑車具有四個車輪和一個可轉鞍型架，它十分適用于長度大于19m的固定型軌，亦可與圓電纜配套運用。

　　6.電纜滑塊

　　用來懸掛延固定型軌和主梁移動的扁電纜。這種滑塊用于長度不超越19m的固定型軌，不需運用任何東西可直接將扁電纜固定到電纜滑塊上。

　　7.電纜終端夾

　　固定在固定型軌和主梁的開始端，可防止電纜滑塊、滑車滑出軌道，一起對葫蘆小車和型軌小車也具有止擋作用。

　　8.軌道拼接單元

　　運用組裝接頭可將鋼質型軌銜接在一起并可使設備者敏捷正確的對拼接處對位，并用組裝接頭上的調整螺栓進行水平緩對位調整。

　　9.緩沖器

　　在固定型軌和主梁中設備塑鑄高抗沖擊的緩沖器，以防型軌小車和葫蘆小車從型軌中滑出，這些緩沖器用螺栓固定在型軌上可約束型軌小車和葫蘆小車的超運轉。通用緩沖器可作為內部或外部的二級止擋運用。

　　10.積放區

　　位于固定型軌一端的積放區好像一延長區，將懸物載體(滑塊、滑車)排放在固定型軌的一端，而不會占用起重機的覆蓋空間。

　　11.動力體系

　　輕型懸掛式起重機的動力體系分電源供電和氣源動力兩種。依據運用不同，對單主梁和雙主梁體系，供電體系選用移動扁電纜供電，以便利運用，對超越兩根主梁的多主梁起重機體系選用的是安全滑觸線供電，以確保各主梁的運轉不受拖動電纜的影響，并且運轉區域不受約束。一切主梁供電，均選用移動扁電纜供電。在每套起重機的端部設置電源開關，以便利維修。

　　12.抗擺支撐配件 設備抗擺支撐是為型軌小車提供一個自由移動的穩固運轉軌道，銜接到固定型軌上可達到很好的抗擺作用;這些配件不作為起重機的規范部件提供。